グランド ホール 金目
番長 スロットライセンス
NDS.Compについて、作動原理と効果について、問い合わせが多くなってきましたので、解説します。
Q1:何故、フリクションが消えてスムーズになるのか。
Q2:他社製品は加工を要するのに、なぜ無加工なのか。
Q3:バルブ(BURRITO)でオイルを通りにくくしているのに、なぜしなやかになるのか。
A:そもそも、フロントサスペンションは「動きやすい」特性を、オイル流体抵抗を利用して止めているので、別名「ダンパー」とも呼ばれます。
この動きやすい特性を押さえるために(硬いオイル)などの手法で、抵抗を増やしていますが、それでも追いつかないので、オリフィスを儲けて、抵抗を増やしています。
端的に申せば、柔らかいオイルを使いながら、伸び縮みを抑制できれば、フリクションの少ない、しなやかで初期作動特性の優れたフロントフォークを手に入れることが出来ます。
写真は、STD状態のフローティング・バルブタイプの構成部品になります。この部品はインナーチューブの下側先端に組み込まれていて、伸びきったときはフリクションパイプのツバに当たって止まります。(写真に写っていませんが、干渉用の短いバネが入ります。
真ん中付近の凸凹した部品がフローティングバルブ。伸びるときはバルブ底面がケースに密着して流れにくくなり、縮めるときはバルブ上面凸部分が隙間を作るので、オイルは流れやすくなります。
では、模型で説明すると。透明で解りにくいので、黒い枠で囲みました。
[インナーチューブ。]これが押し込まれるとオイルは、バネのある空気室(C室)に移動。
[フローティングバルブ] すでに説明してあるので、説明は省きます。
[フリクションパイプ]オリフィスが儲けられて、オイル量の制御と伸びたときのストッパーを兼ねます。
これから、作動したときのオイルの移動状態を説明。
フローティングバルブは上に移動して、オイル室の(A室)オイルをバルブ上の(B室)に移動させますが、インナーチューブの空気室(C)のオイルも増えているところに注目。
一見、オイル室を示す赤いラインから下のオイル量は変化無いように見えますが、作動前の写真に比べれば、空気室(C)のオイルが増えています。
全部押し込むと、オイルは黄色いパイプの部分にまで、増えました。
写真で見ていると、赤い線から下のオイル量はA室からB室に移ったように見えています。
謎解きは、押し込まれる前のオイル通路は(A室内径)インナーチューブ外径だったのに対し、押し込まれていくと(B室)はチューブは外径では無く、チューブ内径に替わります。
*チューブの肉厚分、通路が狭くなるので、オイル室からはみ出た分が、フリクションパイプ下部のオリフィスを通して、空気部屋(C室)に押し出されます。*この部分にバルブを置くと、押し、戻りスピードを制御します。
空気室(C室)はリヤダンパーのサブタンクの役目も果たし、縮んだ時に増えるオイル量によって、空気室の空気も圧縮します。
休憩‥。
Q1:何故、フリクションが消えてスムーズになるのか。
Q2:他社製品は加工を要するのに、なぜ無加工なのか。
Q3:バルブ(BURRITO)でオイルを通りにくくしているのに、なぜしなやかになるのか。
A:そもそも、フロントサスペンションは「動きやすい」特性を、オイル流体抵抗を利用して止めているので、別名「ダンパー」とも呼ばれます。
この動きやすい特性を押さえるために(硬いオイル)などの手法で、抵抗を増やしていますが、それでも追いつかないので、オリフィスを儲けて、抵抗を増やしています。
端的に申せば、柔らかいオイルを使いながら、伸び縮みを抑制できれば、フリクションの少ない、しなやかで初期作動特性の優れたフロントフォークを手に入れることが出来ます。
写真は、STD状態のフローティング・バルブタイプの構成部品になります。この部品はインナーチューブの下側先端に組み込まれていて、伸びきったときはフリクションパイプのツバに当たって止まります。(写真に写っていませんが、干渉用の短いバネが入ります。
真ん中付近の凸凹した部品がフローティングバルブ。伸びるときはバルブ底面がケースに密着して流れにくくなり、縮めるときはバルブ上面凸部分が隙間を作るので、オイルは流れやすくなります。
では、模型で説明すると。透明で解りにくいので、黒い枠で囲みました。
[インナーチューブ。]これが押し込まれるとオイルは、バネのある空気室(C室)に移動。
[フローティングバルブ] すでに説明してあるので、説明は省きます。
[フリクションパイプ]オリフィスが儲けられて、オイル量の制御と伸びたときのストッパーを兼ねます。
これから、作動したときのオイルの移動状態を説明。
フローティングバルブは上に移動して、オイル室の(A室)オイルをバルブ上の(B室)に移動させますが、インナーチューブの空気室(C)のオイルも増えているところに注目。
一見、オイル室を示す赤いラインから下のオイル量は変化無いように見えますが、作動前の写真に比べれば、空気室(C)のオイルが増えています。
全部押し込むと、オイルは黄色いパイプの部分にまで、増えました。
写真で見ていると、赤い線から下のオイル量はA室からB室に移ったように見えています。
謎解きは、押し込まれる前のオイル通路は(A室内径)インナーチューブ外径だったのに対し、押し込まれていくと(B室)はチューブは外径では無く、チューブ内径に替わります。
*チューブの肉厚分、通路が狭くなるので、オイル室からはみ出た分が、フリクションパイプ下部のオリフィスを通して、空気部屋(C室)に押し出されます。*この部分にバルブを置くと、押し、戻りスピードを制御します。
空気室(C室)はリヤダンパーのサブタンクの役目も果たし、縮んだ時に増えるオイル量によって、空気室の空気も圧縮します。
休憩‥。
posted by 仙人 at 17:31| 日記
bons カジノ
オー・マイ・スピンズ
オー・マイ・スピンズ
SRX乗り始めて、20年近くなるんですが・・
今頃??? な事が判明。
戻し側のワイヤーエンドのコマが小さくて、90度横向いています。
確か・・・スロットル パイプが新しいときには、何とか嵌まっていたはずなんですが‥。
で、これに嵌めるオーバーカラーを作りました。
こちら装着後の写真
嵌め方は。
エンドのコマと同じ外径なので、押し込みながら広がって装着されていきます。
カラーは片方がストッパになっていて、肉厚に作っていますので、薄い方にコマを当てます。
*注意:肉厚の方に面取りがしてありますので、こちらをスロットルパイプに差し込める用に、予め差し込む向きに注意。逆になっても入りますが、嵌めにくいです。
ペンチで軽く加える。力を加えすぎると、変形します。
面取りしてある、肉の厚い方をスロットルパイプに差し込みます。
大きな反響がありました。1度チェックして見ましょう。
取り付けた人の声:
カバーを装着する時にタンクを外してキャブ側のワイヤーを緩めるだけで付けられました。
販売価格は@840円+消費税。郵送できますので、プラス切って代金84円
1個使いでも、2個使いでも役目を果たします。
1個の場合は、振込料金や、代引手数料の法が高く付くので、切手での支払も可能です。
先ずはメールください。 [email protected] 又は、メッセンジャーで。
今頃??? な事が判明。
戻し側のワイヤーエンドのコマが小さくて、90度横向いています。
確か・・・スロットル パイプが新しいときには、何とか嵌まっていたはずなんですが‥。
で、これに嵌めるオーバーカラーを作りました。
こちら装着後の写真
嵌め方は。
エンドのコマと同じ外径なので、押し込みながら広がって装着されていきます。
カラーは片方がストッパになっていて、肉厚に作っていますので、薄い方にコマを当てます。
*注意:肉厚の方に面取りがしてありますので、こちらをスロットルパイプに差し込める用に、予め差し込む向きに注意。逆になっても入りますが、嵌めにくいです。
ペンチで軽く加える。力を加えすぎると、変形します。
面取りしてある、肉の厚い方をスロットルパイプに差し込みます。
大きな反響がありました。1度チェックして見ましょう。
取り付けた人の声:
カバーを装着する時にタンクを外してキャブ側のワイヤーを緩めるだけで付けられました。
販売価格は@840円+消費税。郵送できますので、プラス切って代金84円
1個使いでも、2個使いでも役目を果たします。
1個の場合は、振込料金や、代引手数料の法が高く付くので、切手での支払も可能です。
先ずはメールください。 [email protected] 又は、メッセンジャーで。
posted by 仙人 at 16:34| スロットルワイヤー
bons カジノ
パチンコ 京 楽
何事にも 思い込みと、過信はいけませんね~。 (と、自分も反省)
昨日、本格的に寒くなる前に‥と、フォークオイル交換した1JKと3VNを乗り比べてみました。
両車両とも、オイル交換したついでに、オイル量が減っていた影響も出ているかも知れない「動きすぎ」も気になって、敢えて、標準油面で組んでみました。(油面による影響度も検証できるしね。)
○1JKは、インナーパイプ径が細いことも相まって、動きが落ち着いて油面が上がったことが良い方向になりました。(固めが好きな人は良いと思います)
今までは、リヤをいくら調整しても「突き上げ」が緩和できなかったのが、消えました。!驚き m(__)m
○リヤショック取り付け位置の違いで、1JKはお尻の後ろ。3VNは股間の下を持ち上げるので、2本サスの方が動きを感じやすい。
多分、フロントが柔らかい場合は、後ろが乗り上げる→リヤショックが縮む前にフロントが沈む。このせいで、車体がシーソー状に動いていたと思われます。
今回は、フロントが不用意に動かなくなったので、「リヤショックが仕事をする」様になり、突き上げも消えた。
3VNの場合は、いじっていない方のリヤが硬く感じる様になったので、弊社推奨通り、Burrito体積分をオイルレベルを下げてみようかと思います。(体重が60kg超えれば、多分良い方向)
バイクは面白いです。固定観念に囚われないようにしないと・・改めて感じました。
昨日、本格的に寒くなる前に‥と、フォークオイル交換した1JKと3VNを乗り比べてみました。
両車両とも、オイル交換したついでに、オイル量が減っていた影響も出ているかも知れない「動きすぎ」も気になって、敢えて、標準油面で組んでみました。(油面による影響度も検証できるしね。)
○1JKは、インナーパイプ径が細いことも相まって、動きが落ち着いて油面が上がったことが良い方向になりました。(固めが好きな人は良いと思います)
今までは、リヤをいくら調整しても「突き上げ」が緩和できなかったのが、消えました。!驚き m(__)m
○リヤショック取り付け位置の違いで、1JKはお尻の後ろ。3VNは股間の下を持ち上げるので、2本サスの方が動きを感じやすい。
多分、フロントが柔らかい場合は、後ろが乗り上げる→リヤショックが縮む前にフロントが沈む。このせいで、車体がシーソー状に動いていたと思われます。
今回は、フロントが不用意に動かなくなったので、「リヤショックが仕事をする」様になり、突き上げも消えた。
3VNの場合は、いじっていない方のリヤが硬く感じる様になったので、弊社推奨通り、Burrito体積分をオイルレベルを下げてみようかと思います。(体重が60kg超えれば、多分良い方向)
バイクは面白いです。固定観念に囚われないようにしないと・・改めて感じました。
タグ:1JK 3VN
posted by 仙人 at 11:42| 日記
番長 スロット会員登録
ビビッド レッド オペレーション パチンコ
キック車両のタンク止めグロメットの販売を開始いたしました。
経年劣化で、グロメットネック部が摩耗したり、ヒビが入ったりで、ニーグリップ時にタンクが左右に動く車両が多くなってきました。
キャブをCRやFCRに交換した場合は、スロットルドラムがタンク内側に接触して、戻り不良の原因にもなります。この機会にお求めください
税別販売価格 2個セット 2,000円(税込み、2,200円 + 送料 )
構成部品は、アルミ削り出しカラー/純正品グロメット/硬質ウレタンパイプの3点からなります。
左側 37年目のグロメット(ゴムがへたって摩耗)
中央 これが番長 スロットカジノ 入金 方法になります。黒い部分は純正ゴム。37年経っても劣化が見られないので、採用しました。
右側 試作品の一体物。切削に苦労しましたが、硬くて穴に入りません。と言う事で断念。
ご入り用の方は、メール又はメッセンジャーで受け付けています。
実際に取り付けてみると、驚くほどしっかりと固定されています。
経年劣化で、グロメットネック部が摩耗したり、ヒビが入ったりで、ニーグリップ時にタンクが左右に動く車両が多くなってきました。
キャブをCRやFCRに交換した場合は、スロットルドラムがタンク内側に接触して、戻り不良の原因にもなります。この機会にお求めください
税別販売価格 2個セット 2,000円(税込み、2,200円 + 送料 )
構成部品は、アルミ削り出しカラー/純正品グロメット/硬質ウレタンパイプの3点からなります。
左側 37年目のグロメット(ゴムがへたって摩耗)
中央 これが番長 スロットカジノ 入金 方法になります。黒い部分は純正ゴム。37年経っても劣化が見られないので、採用しました。
右側 試作品の一体物。切削に苦労しましたが、硬くて穴に入りません。と言う事で断念。
ご入り用の方は、メール又はメッセンジャーで受け付けています。
実際に取り付けてみると、驚くほどしっかりと固定されています。
posted by 仙人 at 15:44| 日記
bons カジノ
ビビッド レッド オペレーション パチンコ
オイルラインとドレンボルトパッキンの基本的な整備方法。
他の作業を依頼されて、確認試乗してきました。 一晩明けて・・・地面にシミが!。
辿っていくと、ドレンボルトに垂れた痕が‥。
反対側に回ってみると、シリンダーの付け根にも・・オイルだまり。
原因(1)
長年使い回したドレンボルト・パッキン面が12角ソケットの様な削れ痕が有ります。勿論パッキンもぺっちゃんこ。この状態では外面の凸凹歪みが、そのまま裏面シール面にも影響しますので、きちんとシールできなくなります。 パッキン外径はボルト6角面よりも大きくならないものを使用しましょう。
原因(2)
此方も、エンジン降ろしたりして何度か繰り返し締め込まれて、復元力がなくなっています。
が・・原因は、整備の仕方にあります。
パイプジョイント22ミリと、パイプ側ナット19ミリで締め付けて、ジョイント根本にパッキンがつきます。 パイプを取り外しする場合、19ミリスパナで脱着は可能なんですが、これだと、ジョイントシール部分に余計な力が掛かり、現在の位置から動いたり、締め付け応力と、パイプの復元応力が働くので、締め付け力が弱まり、シール不良を起こします。
整備上の注意。
新品パッキンを用意して置くことは最上ですが、用意のあるなしに関わらず、19ミリを緩めるときは、22ミリを固定しておかないと、パッキンが緩んだり、共回りしたりします。1度緩んでしまうとシール面が移動しますので、規定トルク以上に締め付けないと、いけなくなりますので、これは避けたいところ。
締め付けは、22のジョイント部を規定トルクで締め、スパナで固定しながら19ナットを締めます。この時に、フレキシブルホースも力が掛かりますので、自然の位置がキープできるように、パイプ下にかいものをして置くことをお奨めします。
*ルーレット カジノセンターカーコーナーでパッキンが売られていますので、14ミリサイズを用意して下さい。
因みに、ドレン御るとサイズは14ミリx1.5ピッチになります。
他の作業を依頼されて、確認試乗してきました。 一晩明けて・・・地面にシミが!。
辿っていくと、ドレンボルトに垂れた痕が‥。
反対側に回ってみると、シリンダーの付け根にも・・オイルだまり。
原因(1)
長年使い回したドレンボルト・パッキン面が12角ソケットの様な削れ痕が有ります。勿論パッキンもぺっちゃんこ。この状態では外面の凸凹歪みが、そのまま裏面シール面にも影響しますので、きちんとシールできなくなります。 パッキン外径はボルト6角面よりも大きくならないものを使用しましょう。
原因(2)
此方も、エンジン降ろしたりして何度か繰り返し締め込まれて、復元力がなくなっています。
が・・原因は、整備の仕方にあります。
パイプジョイント22ミリと、パイプ側ナット19ミリで締め付けて、ジョイント根本にパッキンがつきます。 パイプを取り外しする場合、19ミリスパナで脱着は可能なんですが、これだと、ジョイントシール部分に余計な力が掛かり、現在の位置から動いたり、締め付け応力と、パイプの復元応力が働くので、締め付け力が弱まり、シール不良を起こします。
整備上の注意。
新品パッキンを用意して置くことは最上ですが、用意のあるなしに関わらず、19ミリを緩めるときは、22ミリを固定しておかないと、パッキンが緩んだり、共回りしたりします。1度緩んでしまうとシール面が移動しますので、規定トルク以上に締め付けないと、いけなくなりますので、これは避けたいところ。
締め付けは、22のジョイント部を規定トルクで締め、スパナで固定しながら19ナットを締めます。この時に、フレキシブルホースも力が掛かりますので、自然の位置がキープできるように、パイプ下にかいものをして置くことをお奨めします。
*ルーレット カジノセンターカーコーナーでパッキンが売られていますので、14ミリサイズを用意して下さい。
因みに、ドレン御るとサイズは14ミリx1.5ピッチになります。
タグ:オイル漏れ
posted by 仙人 at 12:13| SRX
番長 スロットカジノ 入金 方法
番長 スロットカジノ 入金 方法
先ほども、H様の so-net.ne.jp のメールに返信しましたが、宛先不明で返ってきています。
過去には、ヤフーメールも同じ事が多々ありました。
数日経っても返事が無い場合は、アドレス確認して頂くか、直接電話で連絡下さいます様、お願い致します。
過去には、ヤフーメールも同じ事が多々ありました。
数日経っても返事が無い場合は、アドレス確認して頂くか、直接電話で連絡下さいます様、お願い致します。
posted by 仙人 at 19:17| 日記
パチンコ 京 楽
SRXサイレンサー&EXパイプ
表題のSRXサイレンサー&EXパイプの生産終了に伴い、多数のお買いあげ有難うございました。
その中には、注文受け付け終了当日になってのオーダーもありました。
この件は、制作者側の好意で何とか割り込ませて頂きました。ありがたいことです。
同時に、「体力、気力に余裕があれば、在庫用に作ってね」と頼んでいた物が、それぞれ1セット届いております。
まだ、買い手が決まっておりませんので、早い者勝ちで申し込み受け付けます。
現在、弊社での在庫は、以下の通りです。
ノーマルサイレンサー対応(送付地域によって、送料は変化します)
○キック用 1台分(税込価格44,550円)(売り切れました m(__)m )
○セル用 1台分(税込価格59,000円)(売り切れました m(__)m )
○ヨシムラサンパー用 キック1型 フルセット(ばら売りも可能です。)
(EXパイプ 単品(税込価格71,000円)
(ショートサイレンサー税込価格84,480円)
入手したい方は、HP提示価格より、材料費値上がり分を加味した状態で、お譲り致します。
今回何かしらの事情で見送られた方、ご相談下さい。
よろしくお願い申し上げます。
その中には、注文受け付け終了当日になってのオーダーもありました。
この件は、制作者側の好意で何とか割り込ませて頂きました。ありがたいことです。
同時に、「体力、気力に余裕があれば、在庫用に作ってね」と頼んでいた物が、それぞれ1セット届いております。
まだ、買い手が決まっておりませんので、早い者勝ちで申し込み受け付けます。
現在、弊社での在庫は、以下の通りです。
ノーマルサイレンサー対応(送付地域によって、送料は変化します)
○キック用 1台分(税込価格44,550円)(売り切れました m(__)m )
○セル用 1台分(税込価格59,000円)(売り切れました m(__)m )
○ヨシムラサンパー用 キック1型 フルセット(ばら売りも可能です。)
(EXパイプ 単品(税込価格71,000円)
(ショートサイレンサー税込価格84,480円)
入手したい方は、HP提示価格より、材料費値上がり分を加味した状態で、お譲り致します。
今回何かしらの事情で見送られた方、ご相談下さい。
よろしくお願い申し上げます。
posted by 仙人 at 18:37| 日記
番長 スロット会員登録
番長 スロット出金条件
あけまして おめでとうございます
本年もよろしくお願い申し上げます。
業界にとって、先が読めない難しい世の中になってきましたが、
わずかばかりでも朗報になれば幸いです。
HONDA GROM JC61E・JC75E・JC92等の
125ccエンジン専用に開発されて、発売開始です。
本年もよろしくお願い申し上げます。
業界にとって、先が読めない難しい世の中になってきましたが、
わずかばかりでも朗報になれば幸いです。
HONDA GROM JC61E・JC75E・JC92等の
125ccエンジン専用に開発されて、発売開始です。
タグ:年賀
posted by 仙人 at 16:51| 日記
ルーレット カジノ
番長 スロットカジノ kyc
急激な変化を見せる、世界情勢、環境問題に対し、
我が社の経営理念、VISIONを発信できる様に、動画にしてみました。
https://nag-sed.com/view/page/movie
いずれはEV化の波に飲み込まれるだろうと思いますが、すでに現存する内燃機関、生産終了時点までに新しく生まれるエンジンは、その後も数年、いや数十年生き続けるだろうと思います。
そのエンジンのために、微力ながら少しでも負荷を減らせるお手伝いが出来れば幸いです。
社員一同
我が社の経営理念、VISIONを発信できる様に、動画にしてみました。
https://nag-sed.com/view/page/movie
いずれはEV化の波に飲み込まれるだろうと思いますが、すでに現存する内燃機関、生産終了時点までに新しく生まれるエンジンは、その後も数年、いや数十年生き続けるだろうと思います。
そのエンジンのために、微力ながら少しでも負荷を減らせるお手伝いが出来れば幸いです。
社員一同
タグ:業務連絡
posted by 仙人 at 11:32| 日記